谈谈荷兰自行车,为什么荷兰人生活上离不开它

相信很多人都一直以为只有中国才称得上自行车王国,但事实上,荷兰才堪称“自行车王国”。

荷兰只有1630多万人口,却拥有1500多万辆自行车,几乎每个会骑车的人都拥有一到两辆自行车,荷兰人从小要学会两件事:骑自行车和游泳。

荷兰人骑自行车出行率达26%,四分之一的荷兰人日常上下班靠骑车,在荷兰城市街头、乡村川流不息的自行车队伍中,从西装革履的政府官员到精心装扮的时髦女士,从白发老者到上学少年,什么职业性别年龄的人都有。

与此相适应,荷兰1.5万公里自行车专道通往全国,自行车已融入荷兰人的日常工作和生活之中。

荷兰虽然富有,但政府却只有少量公车,除政府首脑及极个别部长配备专车,且专车只限于执行公务时使用外,其余的官员都没有专车,执行公务需用车时,向政府办公厅申请。

不少政府官员,甚至是部长平时上下班、办私事都是骑自行车的。

在荷兰人家中,就算是住房没有自行车库,也有公共走廊专供停放。家家户户几乎都要有一辆自行车,就像如今汽车对于中国人来说是标配是同样的道理。

16世纪时,阿姆斯特丹的房子是按照宽度来收税的,荷兰人为减少纳税建起了高、窄的房子,这种建筑风格延续至今。

在荷兰,关于自行车的交通规则甚至可能比汽车的还要多,例如,如果你在荷兰鲁莽骑行,比如在不许骑行路段、闯红灯等,会被罚款。那些经常骑着自行车的警察,发现你不按规定停放自行车,会把车拉走,需交25欧元罚款才能拿回车;发现你晚间骑行却不开前车灯的话,会开出60欧元罚单;如果你的自行车没有尾灯(可反射灯光,提醒后面的汽车等发光物),会受到更大力度处罚。

荷兰人为什么喜欢骑自行车?其实跟欧洲其他国家类似,到了上世纪50-60年代,荷兰的汽车拥有者数量火箭般飙升,荷兰人出行从自行车为主转变为汽车为主,路况变得越来越拥堵,自行车被挤到了公路边缘。

另一方面,因汽车剧增带来的交通事故和死亡人数也暴涨。1971年,超过3000人死于机动车交通事故,其中450人是儿童。

面对严峻的安全形势,荷兰人发起了一项名为“停止谋杀儿童”的社会运动,这个名字是当年荷兰记者维克在报道自己孩子遭遇交通事故不幸身亡时用的标题。这项运动的支持者呼吁政府,为儿童提供更安全的骑车环境。

此外,1973年中东石油危机爆发,原油生产国停止向美国和西欧国家出口石油,大幅推高欧美地区的油价(甚至紧缺)。社会诉求加上石油危机,双重压力推动荷兰政府投资改进骑行基础设施。

在荷兰,自行车通行的指示标志随处可见,骑行道路平整,有单独的交通标识和信号灯。而且,自行车道足够宽,两辆车并排骑行、超车也绰绰有余。你能在荷兰看到:“自行车街道:汽车是客人。”在转盘路口,汽车司机再着急,也得耐心等待骑行者先通行。

自行车是荷兰人日常生活不可或缺的一部分,他们根本不在乎最新型、高科技的自行车,认为自行车是他们人生中“可信任的伙伴”——越老,越好。如果有一辆破旧的自行车,越能显示地位,似乎这是恒久之爱的证明。

荷兰孩子甚至没学会走路,就已泡在自行车世界里。荷兰婴儿经常被父母放在一种特殊的自行车里带着出行,它是带着一个特制座位的“货物自行车”,座位往往配有遮阳遮雨棚。

孩子成长后会有自己的自行车,这些童车也经过特殊设计,骑起来更容易和安全。道路足够宽敞,可让孩子跟父母一起并肩骑行。此外,荷兰禁止未满18岁公民申领汽车驾照,这也让骑行成为荷兰青少年的一个选择。

为推广骑行,荷兰政府还在教育中引入自行车教学相关课程,且是必修课。所有学校都有自行车停车位,一些学校90%学生都是自己骑行上学。

由荷兰的自行车,联想到中国的公车,随着经济的发展,我国的自行车数量越来越少,而公车队伍却不断壮大,每年都以超过20%的增速增加。有资料表明,中国目前的公车拥有量超过350万辆,这些公车大部分又是领导的专车,在公车使用上也是三分下,真正用在公务上的时间仅占三分之一,官员私用的又占三分之一,司机私用的也占三分之一。

如此庞大的公车队伍,如此严重的公车私用,每年耗费超过3000亿元的经费,远远超过我国军费开支,也超过我国教育经费和医疗经费之和。

而且公车私用频率过大(现在貌似好一点),加上私家车,导致不少城市尤其是大城市交通拥堵现象日益严重。

作为世界上富有的国度,荷兰政府并不是购不起车、养不起车,但政府依然只购置少量的公车,并且严加管理,官员办私事多是坐自行车的;而作为世界上发展中的国家,中国的各级政府却购置了大量的公车,并且公车私用现象在某些地方还挺普遍的。再说,中国人骑自行车往往是迫不得已,一有机会,就尽早更换成电动自行车,或者小轿车。所以,自行车这东西难道就注定要消失在我们的生活里了吗?

本来以为,荷兰人的自行车少不了“MadeinChina”,但没想到的是,在荷兰近距离观察多次,竟没有发现一辆中国制造。

荷兰产自行车价格很贵,大约是中国产自行车的10倍,荷兰人还是趋之若鹜地购买国货。究其原因,可不是荷兰人爱国,而是人家的自行车质量非常好。据说,荷产的自行车两年才需要打一次气,若是3个月就要打气,说明这辆车有毛病了,应该送去修理。而我们的自行车一个星期打一次气就算不错了。

所以,虽然中国自行车产量占到世界总产量和出口量的60%以上,以绝对优势占据全球排名第一。但是,在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上,荷兰却远远超过中国。再加上荷兰人不论贫富或社会地位高低,对自行车都十分喜爱。所以,荷兰人才会家家都以拥有自行车为骄傲!

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