老问题解决了,新问题又来了,电动汽车的事故如何防范?

荷兰推行环保政策不遗余力,鼓励使用电动汽车, 2018年1月1日荷兰有22000辆纯电动汽车,但目前已经增加到72000辆。

随着越来越多的电动汽车上路,为电动汽车提供紧急服务的知识仍然欠缺,对拖车公司和消防队而言,事故发生后如何操作的知识仍然很少。

行业专家协会的Rob van Amerongen说,电动汽车中的电池是最大的问题, “电池在时速50公里的碰撞中已经遭到损坏,但从外表看不到,这样就有着火的危险。而且,人们并非总是很容易看到电池装在汽车的那个部位。”

Van Amerongen表示,目前尚无有关电动汽车事故发生后电池问题的数据,但该行业正在稳定增长,“去年全年可能发生了两次此类有关汽车电池的事故,但是现在是每月发生一两次。 ”

Rob van Amerongen还表示,这也是因为越来越多的电动车的二手车投放市场,而 “你并不总是知道这些二手车究竟发生了什么事,有什么毛病。”

主要风险

几乎所有的电动汽车都装有锂离子电池。发生事故后,这些电池可能会出现裂纹,从而导致短路。发生这种情况时,温度会升高并着火。

埃因霍温科技大学能源储存教授Peter Notten说:“救助人员面临的风险很大,因为这样的电池可能着火,危险的气体可能逸出。唯一确保汽车在碰撞后不着火的方法,是必须马上采取对电池长时间冷却的做法,以通常的方式灭火是行不通的。”

扑灭电动汽车的火灾通常需要更多的时间。来自荷兰消防局的Paul van Dooren说:“一辆消防车里有2000升水,这足以熄灭起火的普通汽车,但并非电动汽车,高速公路上也找不到更多的水。”

据他认为,应该与电动汽车制造商更好地合作,“我们现在还没有更好的选择,电动汽车的事故花费的时间太长。”

浸水容器

荷兰Den Hoorn的一家拖车救助公司开发了一种特殊的特大容器,里面装有水,可以将整辆电动汽车浸入水中,通过这种方式冷却电池。

救助公司Vreugdenhil的Chris Müller说:“那么汽车全毁了。但是,如果电池组在事故发生后有反应,那只能采取这种方式。”

海牙地区消防队目前正在使用浸入水中的容器进行训练。

救助公司Van Amerongen对这种方法持肯定态度,但也有疑问, “这是目前唯一的解决方案,但我们也担心以后会提出损害赔偿的要求,因为这辆汽车已被宣布为全损。”

救助的软件

阿姆斯特丹的RAI协会是所有进口商和制造商的代表,该协会表示,有一些软件可供救助人员和消防员使用,以查看事故发生后如何对待电动汽车,这是所谓的崩溃恢复系统(Crash Recovery System)。

但是,根据该系统软件的制造商荷兰公司Modetich的说法,该系统无法解决紧急服务遇到的问题。.这个系统只是表明了汽车中使用的是哪种类型的油液和电池,但无法估计整个电池系统出事后究竟发生了什么问题。

Moditech的拥有者Jan Mooij说: “电池是否出现裂裂缝,或是否发生泄漏,解决方案由制造商掌握,制造商必须更清楚地指出,某些类型的电池组,在发生撞击之后需要采取什么样的措施。”

RAI 协会的Floris Liebrand回应说:“我们非常认真地对待缺乏重要信息的所有问题,因此,我们想与汽车进口商和Moditech进行对话,以了解如何进一步改善信息的提供。”

Van Amerongen代表救助公司说,必须采取一些措施, “我们无法充分估计如果整个荷兰都将以电动方式行驶会发生什么情况。如果A4公路必须关闭四个小时,那么我们就会遇到问题。”

转载自一网荷兰

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